杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（）

杭州地铁2、4号线CC日志中CurrentMode列表示列车当前所处控制模式（） 杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项的目的为检查如车门在IATPM模式下旁路，CC请求列车禁行；如车门在IATPM模式下打开，CC请求列车禁行（） 杭州地铁2、4号线TOD界面中采用图标分别表示本端CC、尾端CC与TOD的通信状态（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项的目的为检验RM模式下列车通过道岔时，CC能够利用MA信标信息保持定位（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统通过实现IATP列车的追踪 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0102测试项的目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信失效的情况下激活（） 杭州地铁2、4号线关闭出站信号机，站台列车可以建立IATP模式，但按压发车按钮动车后，列车将因无移动授权而触发（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syntrainmovi杭表示列车动车（） 杭州地铁2、4号线列车IATP出站未读取到静态信标，将导致列车触发EB（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2004测试项的目的为检查CC不允许RM模式下打开车门（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_train_localized表示列车定位（） 杭州地铁2、4号线CC日志中当CC重启时，Localized列将聲示NA（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2001测试项的目的为检查当列车以IATPM模式停靠站台时，CC请求列车禁行控制；CC只允许打开正确一侧的车门；-CC允许在IATPM模式下人工关闭车门；CC允许人工关闭车门之后发车（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_train_at_stop表示列车停稳（）