杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（）

杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP>3=ATP4二ATO市谚示RM模式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项为从RM切换至不可用模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0205测试项的目的为检查列车在站外运行并确认动态信标时，司机能转换模式至IATP模式（） 杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP3二ATP4二ATO市2■示IATP模式（） ATP、ATO转为IATP时须停车转换至，满足转换条件后转模式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下TOD丢失通信，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） ATP、ATO转为IATP时须先停车转换至IATP模式向前，满足转换条件后转RM模式（） 杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项为IATPM模式下车门旁路（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下未按发车按钮动车，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下出站没有读到动态信标，会导致EB（） 正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP3二ATP4二ATO市3弟示ATP區式（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATO设备主要由信标组成（） 杭州地铁2、4号线FTM数据库服务器故障，列车ATP模式可正常运行（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统主要由轨旁ATP和车载ATP组成（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（）