大型养路机械制动系统泄漏试验时，列车管充风500kpa后，停机1min内列车管压降不超过kpa（）

我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，360kpa制动压力下，3min内制动缸压降不超过kpa（） 大型养路机械无论是自行还是编入列车运行，制动停车后缓解充风时间不得少于 1min 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过KP（） 快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500kP对时的闸瓦压力，按500kP对时的闸瓦压力的1:1.15换算（） CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 正常情况下，大型养路机械的列车管压力位 大型养路机械局管内自走行时列车管压力为kPa（） CCBⅡ制动机在（ ）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。 CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 大型养路机械空气制动试验，自动制动，均衡风缸压力由0到480kpa时间为s（） 正常情况下，大型养路机械的列车管压力为KPa JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kP对，制动缸压力为125kP对；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kP对（） JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（） 在CCBII制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在内（） GYK实时监控列车管风压，大型养路机械从停车状态开始动车，列车管风压显示不足Kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kP对改为500kP对时，摘机前应对列车主管实施一次150kP对的最大减压量操纵（） 大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于状态，且应加入全列车的制动系统（） 我局运用货车主管压力规定为500kp（） 故障现象：电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力