在CCBII制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在内（）

CCBII制动机电空控制单元列车管控制部分（BPCP）的作用？ CCBII型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） 列车制动机试验时，装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（） 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） CCBII制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在1S以上，列车管才能缓解（） CCBII制动机设为非保压,在系统常用制动保压时制动管切除阀,隔离总风管对制动管的充风补偿 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 列车管总风压力下降，低于时，制动机不缓解 DK-1型制动机中继阀过充性能试验时，当总风压力750-900kPa，列车管的过充量应为kPa（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（BLANK1）对列车管进行充风或补风 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） CCBⅡ制动机在（ ）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。 CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） DK-1型制动机滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（） DK-1型制动机工作风缸充风由列车管通过（）控制 DK-1型制动机如果总风遮断阀处于关闭状态则中继阀的供风口无法向列车管充风（）