iATP模式不管信号是限制的还是允许的，列车离站速度太快，最大速度是公里/小时，时ATP会施加EB（）

IATP模式下门控器接收到的门允许信号由车辆给出。 对于IATP驾驶模式，仅当列车停靠在信号机前时，司机才能按压IATP发车按钮（） 列车在RM模式转换为IATP前，应确认信号屏显示IATP可用，方可转换（在显示IATP可用后，秒内必须进行选择，否则，IATP模式不可用，需再次初始化）（） 杭州地铁2、4号线当列车处于mi及iATP模式下时，ATS设置临时限速，无法使列车速度限制在临时限速值以下（） 列车离站速度太快（最大速度是公里/小时）时ATP会施加EB（） 在IATP模式下，列车进站或遇红灯，速度码会发生改变，司机根据距离合理控制速度（） RM模式——受限制的人工操作，对列车的操作负全部责任,ATP始终检查列车最大允许速度（） "NRM模式下，列车离站60米外解锁车门，列车将（ ）。 在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于 的速度反向退行最多 。 列车能进入IATP模式需要的条件是无通信和通过一个绿色信号机（） 列车离站速度太快（最大速度是15公里/小时）时ATP会施加（） 不管位置如何，VOBC在RMF模式下施加安全速度限制，RMR模式下为（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） 《铁路机车操作规则》规定：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。 列车运行中应严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定（） 车载信号故障，列车以非限制人工驾驶模式模式运行，且无监控员时，可限速运行至前方站（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） IATP模式列车闯红灯会产生EB（） IATP模式列车闯红灯会产生EB（） ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（）