在IATP模式下，列车进站或遇红灯，速度码会发生改变，司机根据距离合理控制速度（）

具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取iATP模式进行驾驶，按照车载信号显示控制速度（） 以IATP模式出站时，若TOD未显示推荐速度，则列车速度不得超过（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 遇列车进站、通过道岔应鸣笛严格控制进站速度，大雨速度低于__，下雪及道路结冰速度低于__ IATP模式下列车定位丢失，降级到模式继续运行（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 遇信号机灯丝断丝故障时，对于RM、NRM或IATP模式的列车，一旦看到红灯或灭灯显示，则必须停车并且在通过该信号机之前需要得到行调的允许（） 2号线ATP或ATO模式列车在站台及区间遇信号机显示M红灯时，可直接凭车载信号显示越过M红灯（） 杭州地铁2、4号线在列车处于iATP模式下时，IBP盘设置扣车，信号机将点红灯（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 进站停车指的是列车头部进入车站的速度，在EUM模式下列车限速km/h运行（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号后，收到速度码以ATO/ATP模式继续运行至自动停车后转RM；如无法收到速度码，则继续以模式运行（） 电客列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以模式进站对标（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 中间站列车EUM模式运行进站前发现该站出站信号机显示红灯,司机限速km/h进站（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（）