列车在RM模式转换为IATP前，应确认信号屏显示IATP可用，方可转换（在显示IATP可用后，秒内必须进行选择，否则，IATP模式不可用，需再次初始化）（）

列车人工限制向前运行,无需确认信号显示。( ) 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） IATP模式列车越过了一个显示为红灯或引导的信号机，则列车将，IATP模式变为（） 石羊转换轨Ⅰ道出段，在信号机确认预设模式为CBTC-AM模式后联系行调，沿途认真确认信号、道岔，复示信号显示（） 顺风转换轨Ⅰ道出段，在信号机前确认预设模式为CBTC-AM模式后联系行调，沿途认真确认信号、道岔（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置（） 列车在转换轨出入信号机前必须一度停车，确认信号、道岔正确方可动车（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点 司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（ ）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。 当HMI上显示要求进入RM模式时，需按压确认按钮，列车即进入RM模式（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） 从RMF模式转换成IATP模式时，TOD显示“IATP可用”后，司机将模式选择器转换至PM位后进入IATP模式（） 列车RM模式转换要求（） IATP转为ATP时，TOD点击确认信息栏“请确认ATPM模式？”信息，方可转为ATP模式驾驶（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置。改正（） IATP模式下，点击确认信息栏“请确认站台门已关闭”信息，方能动车（） 列车定位丢失，在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（）