既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（）
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既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（）
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道岔辙叉号数选择应符合下列规定。《技规》47条（）
A.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度 B.正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔 C.始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔 D.正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔
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道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。
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道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（）
A.sin a B.cos a C.tg a D.ctg a
答案
道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（）
答案
道岔辙叉号数选择应符合下列规定( )。
A.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度 B.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号 C.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号 D.段管线的对称道岔不得小于9号
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道岔辙叉号数选择应符合规定（）
A.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度 B.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号 C.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用 D.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号
答案
我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（）
A.正弦值 B.余弦值 C.正切值 D.余切值
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道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（）
A.正弦 B.余弦 C.余切值 D.正切
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道岔均匀钢轨类型和辙叉号数区分其规格及标准类型（）
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对道岔辙叉号数描述正确的是( )。
道岔辙叉号数的选择，正确的是（）
普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
道岔辙叉号数选择应不得小于9号（）
道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（）
道岔辙叉号数对列车运行有何影响？
道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（）
我国道岔号码数是以辙叉号数表示，辙叉的号数是以大小来衡量（）
道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。
道岔辙叉号数是以（Q）的大小来衡量的
调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）
道岔辙叉号数选择应不得小于12号情况有（）
道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（）
调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）
( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。
道岔辙叉号数选择应不得小于6号情况有（）
货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）
道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用道岔（）
( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小（）
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