桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为（）欧姆。

CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。 点火线圈的初级绕组电阻值为（） 环境温度为20C时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52-~0.76Q（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组电阻为2.4～3.5kΩ（） 只要是采用电感储能方式点火，就必须对点火线圈一次绕组的通电时间进行控制。 ()的作用是控制点火线圈一次侧电路的通断，配合点火线圈完成升压任务。 发火线圈内的二次线圈电阻较一次线圈电阻为小. 电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻，当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。 电子点火系用（）控制点火线圈，可增大一次电流 东风EQ1090E汽车装用的DQ125型点火线圈为()接柱式。 对有分电器的电子点火系统的点火线圈进行电阻检测，次级绕组的电阻应为（） 点火模块用于控制点火线圈初级绕组的（）。 检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与（）之间的电阻，其阻值为7～12Ω。 电感储能式普通电子点火系统的点火线圈一次绕组只有在火花塞放电的瞬间断开。 点火线圈高压绕组的作用是产生（）。 ()控制点火线圈的次级绕组。 无分电器点火系在工作中，点火线圈一次电路由（）控制。 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。