半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（）

全自动车钩的缓冲装置为（） C70C车钩缓冲装置采用型车钩缓冲装置（） 客车钩缓装置分为15号系列车钩缓冲装置、密接式车钩缓冲装置、15号托梁式车钩、CA-3型车钩缓冲装置（） 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种，即自动车钩、半自动车钩和（）。 半自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为150mm（） 车辆车钩缓冲装置必须具有钩缓冲装置（） 半永久牵引杆的橡胶缓冲装置结构及性能与全自动车钩一致（） 车钩缓冲装置般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和等部分组成（） 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 车钩缓冲装置又叫() 牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与列车联挂的装置（） 车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。 CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。 牵引缓冲装置由车钩、缓冲器及车钩复原装置等部分组成（） 车钩缓冲装置利用弹性胶泥的可压缩性和流动阻尼性来实现缓冲特性和能量吸收（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成（） 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（） 车钩缓冲装置的类型分为非刚性自动车钩和刚性自动车钩两大类（） 车钩缓冲装置具有（）作用。