将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用（）

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，构成一般（） 正确使用列尾装置的作业目的是为确保全列车贯通良好，避免折角塞门关闭开车列车或运用中折角塞门关闭（） 列车终到或调车作业，由机车乘务员负责摘解机车时，关闭列车管折角塞门（截断塞门）前须确认司机已采取整列制动措施（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为（） 运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法（） “制动”界面显示运行速度、贯通辆数、列车管压力、停放缸压力、折角塞门关闭、停放异常（ ）和停放异常施加。 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门构成一般事故（） 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车（） 为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门构成一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，属于什么事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过或警冲标即算（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 关闭折角塞门发出列车构成（）。 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般B类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为—般事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列车前端越过出站信号机或计算 HXN5型交流内燃机车每端均有5个折角塞门，分别为2个制动缸均衡管折角塞门、两个总风均衡管折角塞门、一个列车管折角塞门（） 运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（）