对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码（）

正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默认码（） 侧线发车进路上的最小号码道岔为12号道岔时，股道区段应发码，咽喉区段发码与离去区段保持一致（） 侧线发车进路上的最小号码道岔为18号道岔时，股道区段应发码，咽喉区段发码与离去区段保持一致（） 叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（） 站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。( )[333010201] LKJ“股道股道无&39;码”通过、“股道无&39;码车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（） 在ZPW-2000系列股道电码化轨道区段，在机车入口端用0.15Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态 电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种（） 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 电化区段调车作业时，占用的股道应注明“有电、无电”字样（） 轨道电路可以检查线路区段（包括股道、道岔区段或闭塞分区）有无车辆占用（） 移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。( )[321040101] ZPW-2000A站内闭环电码化系统，每一股道需使用BQJ接点（） LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 预叠加电码化发码时机开始于（） 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应