自阀调套阀供气阀右侧空间通均衡风缸，并经缩口风堵通膜板左侧空间（）

CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） 自阀的手柄在“运转位”时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸通中均管的通路（） 作用阀由供气阀、空心阀杆、作用、膜板、缓解弹簧、阀杆、管座等组成，管座有3根管子，3-总风缸、12-制动缸管、14-作用管。作用阀作用的下方通（），上方是制动缸压力 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 型空气制动机作用阀的供气阀上方通（） 自动制动阀手柄在制动区，作用阀膜板上侧之缩口风堵被污物堵塞，会造成追总风（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 双阀口式中继阀主鞲鞴（膜板）右侧经1mm缩口通（） JZ-7制动机自阀手柄运转位，均衡风缸压力500KPa，列车管压力480KPa，原因是中继阀供气阀弹簧偏软（） 大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时: 均衡风缸通大气|管座上三根管均被遮断|调压阀管通作用管|调压阀管通均衡风缸管 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 紧急放风阀缩口风堵的孔径为（） JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向充气（） 直流电力机车分配阀均衡阀上侧通大气，下侧通制动缸。 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜扳（） 三通阀在缓解位时，列车管通大气，制动缸通副风缸（）