首末单元门开门只用于站台火灾（IBP盘允许位，按压），火灾时放置铁马按压开门，第、、、道站台门开门

若站台发生火灾时（除高架站、地面站），行值需在I错P盘按压“首末端对SD打开”按钮，并安排人员做好现场防护（） 通过按压强制开门按钮输出的开门允许可实现站台门联动（） 下列关于车站火灾IBP盘叙述正确的是（） 按压门允许按钮不能强行给出非站台侧车门的开门信号（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）（） 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）。 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）（） 车站发生火灾，专用排烟风机无法联动使用IBP盘操作开启时，在按压前需要确认相关的风阀是否开启（） 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。改正：禁止（） 一号线IBP盘开门操作为将钥匙插入IBP盘“操作允许”锁孔，然后旋转至“允许”档位。待绿色的“上行门允许”指示灯亮起后，再按下红色“上行开门”按钮，此时红色“上行门全开”指示灯亮起（） 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。1.0.改正：禁止（） 列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 列车在站台发生火灾,司机立即停车、、关闭电源，开门清客（） 检查环控系统环控火灾状态是否处于自动，标准：查看IBP盘，确认IBP盘环控模块“切换开关”为“自动”位置（） IBP盘可以手动执行大系统火灾模式，隧道阻塞模式等应急模式（） 站台门开门操作系统故障，使用PSL“开门”整侧门也不能打开时，IBP盘操作无效，站务员接到综控员通知后，须到现场手动解锁，以保证每节列车至少有一个故障门处于解锁状态（） 联锁设备正常使用的条件下，站台上的ESB被按压后，车控室的IBP控制盘将？（） 司机站台作业开门时，须按压开门按钮秒以上时间（）