为便于司机对车门和安全门之间夹人夹物情况进行观察，在一、二号线各站，在车门和安全门之间设置瞭望灯带（）

若站台门/车门已正常关闭（门头灯已熄灭），但仍有夹人夹物情况且影响行车安全或人身安全的，及时按压紧停（） 司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 。( ) 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（） 遇大客流时，司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（） 列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（） 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 当列车门与安全门关闭后，乘务及站务人员应密切注意之间是否夹人或异物（） 列车未动车时站台门/车门夹人夹物时，司机处理正确的是（） 司机发现车门屏蔽门夹人、夹物，应先操作开关门一次（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故（） 车门与安全门非联动的情况下，正司机按压司机室左/右两侧车门关门按钮，当听到关门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘关闭安全门（） 以下哪些情况列车进站后需要司机分别开关车门、安全门（） 客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（或安全门）之间开车，造成人员伤害的属于（ ）事故 发生客伤、车门/屏蔽门夹人/夹物等情况时，应（） 列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是（） 运行列车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） 列车在车站完成上下客作业后，车站相关行车人员或站务员无需确认车门及屏蔽门间是否有夹人夹物情况（） 弧形站台，司机动车时确认乘客上下车完毕，确认列车门，列车门与站台门之间无夹人夹物后，在适当位置向司机显示信号（）