ATO输出牵引时至车辆的正常电压为V（）

地铁车辆ATO驾驶时，牵引手柄放在（） 3号线车载信号系统，PM模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出（） 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：3.2V-7.9V；惰行区域电压范围为：2.5V—3.2V；制动区域电压范围为：3.2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—2.5V或9V—10V为故障（） 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：2V-7.9V；惰行区域电压范围为：5V—2V；制动区域电压范围为：2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—5V或9V—10V为故障（） ATO启动按钮信号输入电压为V（） ATO启动按钮信号输入电压为V 1个牵引逆变器故障，车辆限速，ATO用，ATP用 操作紧急牵引向前，车辆限速，ATO用，ATP用 电源屏向AP输出V电压，向LEU输出V电压，向道岔输出V电压 角度传感器输出电压8V时级位是100%牵引位（） ATO启动按钮信号输入电压为24V（） 运算电路如图所示，已知集成运放的最大输出电压是，以下正确的结论是()。: 时输出电压为-10V 时输出电压为-2.5V 时输出电压为-2.5V 时输出电压为0V 时输出电压为10V 时输出电压为2.5V DYZX007A电源中心交流输出端要求：交流输出电压值为交流220V±10V，输出端三项电压的相电压差值（），故障提示灯指示正常 ATO自动驾驶时输出的牵引/制动力为0%时，对应输出电流为mA至mA 压力传感器的供电电压为V，输出信号电压的正常值为0.5-4.5V（） CBTCATP/ATO车载设备机笼电源24V输出不能超过（） 华为传输设备电源正常输入输出电压在-36V至-72V范围（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 牵引逆变器输出的电压为恒定电压（） ATO自动驾驶时输出的牵引/制动力为0%至100%时，对应输出电流为mA至mA