地铁车辆ATO驾驶时，牵引手柄放在（）

ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待5秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄）；如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待6秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为（） 列车运行中司机必须保持坐姿端正，ATP模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置鸣笛按钮附近做好遇突发情况随时鸣笛准备，左、右大腿大致平行，，双足在地面上（） 使用驾驶手柄在ATPM/RM 模式下对列车进行牵引或制动。驾驶手柄有4 个位置牵引、 、制动、 。 ATO模式下主控手柄离开零位，车辆保护功能（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） ATO输出牵引时至车辆的正常电压为V（） ATO自动驾驶时，牵引/制动力的大小是由车载设备输出控制的（） 1个牵引逆变器故障，车辆限速，ATO用，ATP用 操作紧急牵引向前，车辆限速，ATO用，ATP用 ATO自动驾驶时输出的牵引/制动力为0%时，对应输出电流为mA至mA ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） ATO输出牵引时至车辆的正常电压为110V（） 使用驾驶手柄在MCS模式下对列车进行牵引或制动，以下哪个不是驾驶手柄功能选项（） NJS7型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点（） 地铁在ATO驾驶模式下，不允许跳2个以上的车站。