若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（）

为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。 电控发动机出现爆震故障，若声响均匀（） 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（） 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（） 点火提前角应该随着发动机工况变化而变化,甲认为,点火提前角应随着发动机转速提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为（） 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。 下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角（） 点火提前角随着发动机的负荷增大而（）。 发动机转速升高时点火提前角应增大。 发动机转速加快时，点火提前角应增大。 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。 当发动机转速一定时，若负荷加大，点火提前角应适当减小；反之，点火提前角则应适当增大（） 当发动机转速增加时,点火提前角应增大 真空调节器是随发动机的（）变小时,加大点火提前角