根据《附件17》当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为以下说法正确的是（）

雷达管制中，一架航空器报告与另一架航空器相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔（） 当两架航空器纵向和侧向间隔小于规定标准时，一架航空器未离开所占用的高度层，不得指挥另一架航空器（）或（）该高度层。 当两架航空器纵向和侧向间隔小于规定标准时，一架航空器未离开所占用的高度层，不得指挥另一架航空器（）或（）该高度层。 《附件17》规定，每一缔约国必须采取它认为可行的措施，以确保将降落在其领土内遭受到非法劫持的航空器扣留在地面，在何种情况下可放行。（） 具备下列条件之一时，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔：两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔或一架航空器报告与另一架航空器相遇过（） 进近管制室可以授权（）根据进场航空器的情况，自行决定放行一架航空器起飞。 同一机场连续放行数架同速度的航空器，前、后航空器同航迹同高度飞行时，在严格控制速度的条件下，前一架航空器起飞后分钟，可允许后一架航空器起飞（） 航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。 航空器在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当高度;从座舱右侧看到另一架航空器时，应当高度（） 两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时，航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当上升高度，从座舱右侧看到另一架航空器时，应当下降高度（） 测定一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的间隔依据是以（）。 测定航空器之间的间隔，一架航空器雷达符号与另一架航空器一、二次雷达标志，以其雷达符号中心到一、二次雷达标志中心点之间距离测算（） 雷达间隔也适用于一架正在起飞并在跑道端2km内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间。( ) 航空器驾驶员能见另外一架相关航空器并接受目视间隔时，航空器驾驶员不应当担负以下责任（） 航空器地面滑行交叉相遇时,航空器驾驶员自座舱的右侧看到另一架航空器时应当停止滑行,主动避让（） 已收到的情报表明或者有理由相信该航空器将要或已经迫降属于阶段（） 当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，可能导致相撞危险的，雷达管制员应当向其管制下的航空器通报的情报（） 航空器滑行中与另一架航空器发生刮蹭、重叠或从障碍物上、下掠过。属于（） 两架航空器使用同一NDB做汇聚或分散飞行时，航空器之间航迹夹角不小于，其中一架航空器距离VOR50km（含）以上，则两架航空器满足规定的横向间隔（） 测定航空器之间的间隔，一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志，以一次雷达标志的中心至二次雷达标志的中心距离测算（）