M3线信号系统车载设备中，OPG安装在列车运行方向（）

系统运行在后备模式下，支持列车反方向运行（摘自2号线信号系统技术规格书）（） M3线车载子系统在RM中，激活下列功能（） M3线车载ATO系统的功能有（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 昆明地铁3号线电客列车在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多5m（） 六号线地铁列车车载信号系统中，雷达主要用来测量高速，OPG里程脉冲速度传感器测量低速，当两者的测量值超出规定偏差时，列车将会产生红手掌紧制（） 3号线车载信号系统，下面哪些是ATO子系统的调整功能（） 准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式。 信号系统的车载设备严禁超出车辆限界，信号系统的地面设备严禁侵入设备限界（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） 以下哪项属于车载信号系统的设备（） 3号线车载信号系统，信标天线内部由那几个部件组成（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用模式驾驶（） 地铁信号系统是保证列车运行的重要设备之一（） 3号线车载信号系统，下列哪些情况下会发生紧急制动（） 3号线列车在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多5m。改（） 车载信号系统获得移动授权后，CC根据当前列车的和计算合理的运行曲线，由ATO系统控制列车参照曲线运行（） 信号系统必须确保列车运行安全（） 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。