武侯轧道车检车完毕动车时，只有模式可用（）

武侯存车线列车担任早班外环轧道车，车门模式转至M/M位，以CM模式按行调命令在轧道区域各站不停站通过，运行至槐树店站上行投入载客服务（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） NJ06型电客车IATP模式开关门作业完毕，需确认TOD上方可动车（） NJS7型电客车IATP模式开关门作业完毕，需确认TOD上方可动车（） TCMS故障时，司机处理完毕后按下备用模式，尝试EUM动车，并在终点站清客退出服务（） 列车在区间5分钟内无法动车，司机可尝试使用“备用模式”动车，仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案。（） 3个VVVF显红，正常车辆模式无法动车，但紧急牵引+远程缓解可动车；模式无影响（） 如遇突发情况导致当前模式不可用时，司机确定最高可动车驾驶模式后告知车站，经协商后决定驾驶模式后动车（） 时速160公里动力集中动车组实施D3～D6修时，动力车、控制车由机车检修单位负责实施，拖车由客车检修单位负责实施（） RM模式驾驶列车，动车凭证为( )。 正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（） 动车组列车退行时，改按式退行（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式）。动车组列车退行时，改按隔离模式退行（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式）（） 列车以ATO/ATP模式运行时，在站上下行站台作业完毕动车后核对时刻表（） TOD显示异常时，优先采用ATO模式，若ATO驾驶无法动车时，注意查看HMI是否显示？？或？？？，如施加则缓解再尝试动车（） 阻车器可用手动、液动、气动和风动来操纵车爪的启闭。 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车（） 03B4306长型车6个及以下制动图标显示异常（红色或黄色）：1、限速运行至前方站申请清客，切除相应车B09阀。2、无法动车，尝试EO（紧急牵引）模式动车，EO模式无法动车则申请救援（） 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车。改正（） 时速160公里集中动力动车组实施D1修时,动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备,拖车和控制车对应实施客车检修（） 车载信号故障处理要求：①按基本操作处理②无效采用信号后备模式动车③无效则切除ATC动车（）