司机转iATP模式动车/折返，动车凭证自动变更为__，发令时不再体现动车凭证（）

电话闭塞法组织行车时，司机的动车凭证是（） 正线调车时，司机的动车凭证是行调命令（） 司机不得擅自动车，若因故需要动车时应如何处理 司机不得擅自动车，若因故需要动车时应如何处理 折返作业时，司机关门后必须确认信号开放后方可动车（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) RM模式驾驶列车，动车凭证为( )。 出折返线时，车站准备好进路后，在指定位置向司机显示发车手信号为动车凭证（） 地铁列车分动车和拖车，其中动车有带司机室的动车（Mc）和无司机室的动车（M）（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时列车司机根据行调告知的进路方向、折返方式（若需要变更折返方式）凭__动车（） 电话闭塞法采用调车方式进行站后折返，动车凭证为（） 列车出库时，司机应当联系，得到动车指令后方可动车？（） 司机URM驾驶列车到折返站折返时，进、出折返线都需要联系( )，取得行调命令后，方可动车进行折返作业。 电话闭塞时,列车进折返线时,车站准备好进路后,由为动车凭证;（） 列车在区间5分钟内无法动车，司机可尝试使用“备用模式”动车，仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案。（） 办理动车组越出站界调车，只准开放办理出站，司机采用CTCS-2部分（完全）监控模式（开放出站引导信号时采用引导模式）控车；折返时，开放列车信号进站按模式，开放调车信号折返时按模式控车（） 正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（） NJ06型电客车RMF、NRM终点站需折返时，其动车凭证为（） NJS7型电客车RMF、NRM终点站需折返时，其动车凭证为（） ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（）