铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力（）

中国大学MOOC: 取决于活动设备的数量和配置的铁路运输通过能力称为铁路通过能力 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第204条规定，列车运行图应根据、区段通过能力等因素确定列车对数（） 某个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间（） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第225条规定，列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定（ ）。 铁路区间通过能力是指在设计年度内，根据线路的技术标准，在一昼夜内该线路（或区段）每一区间通过的最大列车对数或列数（） 在高速铁路电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（） 双线铁路的通过能力是指一昼夜通过双向线路的列车对数（） 减少技术停车对区段通过能力的影响措施有哪些？ 列车无线调度通信固定设备，最小接收电平非电气化铁路区段不低于dBμ（） 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（） 一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等，经过（）而形成的 提高通过能力和运输效率是铁路信号设备的主要作用之一（） 装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取措施（） 集中装车无需考虑所经区段通过能力和到站卸车能力条件，均可采用。 应根据客货运量和区段通过能力等因素确定列车对数（） 《高速铁路工务安全规则》规定：在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过限界（） 高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行（） 铁路行车工作中，局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段统一指挥（） 在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。 在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。