单选题

列车在区间须分部运行时,在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时,该列车必须在()信号机外停车,将情况通知车站值班员后(如在区间已与车站值班员联系妥当除外),方可进站

A. 进站
B. 预告
C. 通过

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判断题
半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间进入封锁区间运行时,按通常模式控制()
答案
单选题
列车在区间须分部运行时,在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时,该列车必须在()信号机外停车,将情况通知车站值班员后(如在区间已与车站值班员联系妥当除外),方可进站
A.进站 B.预告 C.通过
答案
单选题
单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于()状态
A.正常工作 B.降级 C.调车工作
答案
单选题
《普非》规定:在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于( )工作状态。
A.通常 B.降级 C.补机 D.调车
答案
单选题
《铁路机车操作规则》规定:在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于( )状态。
A.降级 B.通常工作 C.调车工作 D.非本务模式
答案
单选题
机车担当救援任务,在单线自动闭塞区间、双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于工作状态,进入区间救援()
A.出入库 B.调车 C.补机 D.通常
答案
判断题
半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车()
答案
单选题
机车进入封锁区间前,按规定正确操作监控装置。在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于()
A.通常工作状态 B.随时停车工作状态 C.调车工作状态
答案
判断题
双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间大小(指区间运行时分长短)无关。
答案
多选题
半自动闭塞区间,遇应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车()
A.未办或办理闭塞时,闭塞机表示灯显示错误(闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外) B.按正常手续办妥闭塞,出站信号机不能开放 C.列车进入区间或到达车站时,闭塞机表示灯显示错误 D.未按正常手续办理闭塞,即能开放出站信号机
答案
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半自动闭塞车站,发出须由区间返回的列车时,仍可使用半自动闭塞() 列车分部运行,在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,司机牵引前部车辆必须在外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站 自动闭塞区段,出站信号机显示灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间 在不得已情况下,列车必须分部运行时,在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知后再进站() 半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,须使用按钮() 列车分部运行且在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站() 《技规》:列车分部运行且在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站() 半自动闭塞区间遇情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。(技规)() 在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间运行时,应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车2km时,按规定严格控制速度() 半自动闭塞区间,遇下列情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车错误规定() 使用半自动闭塞法行车时,列车凭显示的允许运行的信号进入区间() 使用半自动闭塞法行车时,列车凭显示的允许运行的信号进入区间() 救援列车在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,LKJ 按路票方式操作,适当控制速度运行,接近被救援列车或车列 2km 时停车,将 LKJ 转换为降级模式运行。( )(行规第149条) 我段担当区段,货物列车运行于自动闭塞区段的货物列车经由半自动闭塞区段运行时,不使用列尾装置() 半自动闭塞是以()、()作为列车占用区间的行车凭证 使用半自动闭塞行车时,列车占用区间的行车凭证是什么? 使用半自动闭塞法行车时,列车凭或显示的允许运行的信号进入区间() 在半自动闭塞区间,出站信号机可以指示列车可否占用区间() 装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间,无法使用计轴复零时,在人工确认列车整列到达、区间空闲后,改用电话闭塞法行车() 自动闭塞和双线半自动闭塞区间,发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车()
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