TCS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、保压、降压三个过程。

系统是防止制动时车轮抱死 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死 汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 31ABS防抱死制动系统,由于是防止车轮抱死,所以制动距离比普通制动要长（） 电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好（） 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 28ABS工作时,会使制动分泵内的压力经过降压、保压和增压三个调节过程,并不断的循环（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。 ABS制动防抱死系统可将制动车轮的（）控制在（）之间。 在制动控制型TCS上，如果一个前轮的转速远远高于其它车轮，TCS控制装置打算将该车轮的转速调整到多少（） 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死 ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控（）