船舶由平吃水调为艏倾时，其舵效将（）。

船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，其横倾的规律是：（） 船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。 船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 有关船舶舵效,哪一种说法是正确的?(): 船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效差|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效差 舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好. 舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好. 船舶在航行中操右满舵进行旋回时,其横倾的情况（） 固体散货船满载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 固体散货船空载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 船舶在航行中操左满舵进行旋回时,其横倾的情况是_( )___。 普通船舶艏倾航行时,将会产生下述影响（） 已知船舶艏吃水为6.50米，艉吃水为7.50米，中部吃水为6.90米，此时该船所呈其变形方式和变形值为（） 航行中船舶用舵转向时，船身显著横倾，说明（）。 当船舶仅有横倾时,平均吃水为( )。①船首两舷平均吃水;②船尾两舷平均吃水;③船中两舷平均吃水 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。 提高船舶舵效的措施有（） 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（） 船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。 尾部吃水过浅（）。Ⅰ、不易发生空泡现象Ⅱ、容易发生空泡现象Ⅲ、推进效率增加Ⅳ、推进效率下降Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降