列车发生停车后，联系司机，检查车辆技术状态（）

《行规》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后按规定开车。车辆技术状态不良时，由提供行车限制条件，按规定组织行车（） 车辆乘务员应配备无线电台手持终端和无线对讲设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，在值乘中还应做到：列车发生紧急制动停车后，联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车（） 列车整备完毕状态符合正线服务后，司机与信号楼值班员联系出段，列车以NRM模式驾驶出车辆段/停车场（） 遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到（）同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理 列车整备完毕状态符合正线服务后，司机与信号楼值班员联系出段，列车以NRM/EUM模式驾驶出车辆段/停车场（） 遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下运行至前方站停车处理 旅客列车车辆发生抱闸停车后，司机除按规定向车站值班员（列车调度员）报告外，还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员。车辆乘务员首先对车辆的人力制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查制动缸、闸瓦（闸片）状态，确认抱闸故障且符合关门条件的，关闭截断塞门，排除副风缸、工作风缸的余风，按规定速度运行。车辆乘务员要及时将检查处理结果经司机转报车站值班员（列车调度员）（） 列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿邻线一侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车；货物列车司机指派副司机（随乘司机）向后部检查，查明停车原因，向司机报告，司机按有关规定处理（） 当出现“超员过载”A类报警时，司机应立即停车，并通知列车长和随车机械师处理。越站旅客（无票人员）清理下车后，随车机械师对全列技术状态进行检查，确认车辆技术状态情况正常后报告列车长，列车长确认清理完毕后报告司机。司机应立即报告列车调度员，按规定行车（） 在区间内列车停车进行停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态（） 车辆乘务员应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，在值乘中还应做到：列车发生后，联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车（） 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。《铁路技术管理规程》（普速）第371条 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（ ）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。 列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿向后，通知车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车 为了保持列车技术状态良好，充分发挥车辆技术性能，要求列车司机熟悉车辆的（） 列车在停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（[填空（1）]）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 动车组在区间被迫停车时，随车机械师应主动向司机了解停车原因并检查动车组车辆设备技术状态（）