电力机车的传动比是整数，一个齿轮的每个轮齿将有机会同另一个齿轮上所有的轮齿啮合（）

高速客运电力机车传动比取值偏高，货运电力机车比值偏低。（ ? ?） 在选择齿轮的齿数和传动比时，必须力求齿轮的工作能均匀协调。SS4改型电力机车齿轮传动比为（） 韶山。型电力机车传动齿轮齿形偏差（）时禁用。 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆限界对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（）。 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆界限对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（） 一般货运电力机车的传动比偏高（） 一般货运电力机车的传动比偏低（） 高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大（） 传动比是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比（） 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆限界对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于几？（） 齿轮传动比：是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之积（） 韶山4型电力机车传动齿轮齿形偏差__时禁用（） 一般高速客运电力机车的传动比偏低（） 一般高速客运电力机车的传动比偏高（） SS4改型电力机车齿轮传动比为88/21（） ZG80—1500型电力机车的齿轮传动比为（） EL/23型电力机车传动比是指（）与（）之比 SS3B型电力机车电机齿轮与车轴齿轮的传动比为（） 齿轮机构传动比等于从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比 齿轮传动比不等于两齿轮齿数的（）。