故障发生时，若计轴故障区段内涉及需转换位置的道岔，则需第一时间安排做好手摇道岔准备（）

道岔故障恢复上电时，若手摇道岔前，该道岔区段为空闲状态，则需手摇恢复至初始位置，上电恢复方能成功（） 列车一经定位完成，经过ARB计轴故障区段或者状态未知的道岔区段时ATP都不会再丢失列车位置（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 计轴系统应有故障报警功能，当发生故障后，其相应的计轴轨道区段应为（） 当ACS2000计轴复用磁头区段发生一个区段故障时可排除（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 车站人员对故障道岔室外加锁时，若故障道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”（） 计轴区段出现故障时，需要按压IBP盘的对应故障区段的按钮秒（） 泰雷兹系统中，计轴设备发生故障后，会导致故障区段出现光带 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 若计轴区段受扰故障未能恢复时，CBTC模式下的列车不受影响（） 发生时应对故障道岔进行转换试验，经__次转换仍不能恢复正常时，可确认为道岔故障（） 计轴区段显示稳定绿色，计轴处于出清状态，故障锁闭（） 计轴区段故障恢复的方法[[]]+过车 当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时，计轴区段出现故障时为棕光带。（） 当线路的某些区段因为故障情况处于故障锁闭状态时（如进路内区段未按顺序出清），白光带显示，可以使用“计轴复位”操作实现故障解锁（） 道岔故障处置时，要认真检查道岔__、轨道电路区段范围内所有设备，确定故障位置及原因，以最快速度排除故障，恢复设备的使用 非正常发车时准备进路，故障区段道岔不改变道岔位置接发车时，应（） 办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁（） ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（）