汽缸盖最容易产生裂纹的部位是进、排气门口间的隔梁处。

裂纹一般最容易产生在部位（） 气缸体和气缸盖容易发生裂纹的部位一般在气缸之间、气门座之间和气缸与气门座之间，在气门室内和水套边盖上方的水套壁上也容易发生裂纹。总之，气缸体的破裂，多发生在水套薄壁处（） BA0 1 7 柴油机进排气门安装在气缸盖上（） 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。 汽缸盖、汽缸体裂纹可用（）等方法进行检测。 汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。 柴油机同一汽缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为__ 检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹的常用方法是（） 检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹常用的方法是（） 柴油机累计运转3000h后，要拆检汽缸盖，清洗进、排气通道，配研（）。 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。 对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。 发动机部位的进气门相对于排气门部位更易产生积碳。（） 汽缸体或汽缸盖裂纹较长或破洞较大，可用__法封补 气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 气门密封性的检查方法之一是将汽缸盖（），气门放入气门座内，注入煤油检验。 当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（） 气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道（） 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。