气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。

气缸盖使用中产生疲劳损坏主要是受到（） 由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。 导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。 气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。 疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位（） 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃ 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。 为什么铸件会产生热裂纹？影响铸件产生热裂纹的主要因素是什么？ 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。