地面制动力的数值大小与制动踏板力成正比。

盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系（） 地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加（） 能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好。（） 能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好（） 再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的（） 驾驶人施加于制动踏板的力与制动力（） 制动踏板力越大,制动力矩就越小。 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 地面制动力的大小与（） 动车组再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。 动车组再生电制动力的大小是随列车速度成正比的（） 电制动力跟列车运行速度成正比关系，电制动力越大，速度越高（） 制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成（） （）的作用是控制储气筒进入各车轮制动气室的压缩空气量，并有渐近变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板的力成正比 机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成（） 地面（侧向力)制动力与垂直载荷之比 随着踏板力的增大，制动力应成比例地，直到完全制动（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。（）