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人工广播激活后,两端司机若需要联络对讲,任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行()
判断题
人工广播激活后,两端司机若需要联络对讲,任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行()
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判断题
人工广播激活后,两端司机若需要联络对讲,任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行()
答案
判断题
任意一端司机按下广播控制盒“司机对讲”按键,只有操作端广播控制盒“司机对讲”按键指示灯和“复位”按键指示灯亮起()
答案
判断题
任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲()
答案
判断题
两端司机室对讲操作步骤及检查标准:持续按PTT键,PTT键灯亮,然后对着话筒讲话,另一端司机室广播应发出声音,讲话端司机室及客室扬声器保持静默。另一端司机室讲话操作步骤相同。( )
答案
多选题
两端司机室对讲时()
A.无法实现口播 B.可接通乘客报警,接通乘客报警后司机对讲被挂断 C.可接收乘客报警信息 D.可实现紧急广播,两者并存
答案
单选题
NJS9型电客车一端司机室激活后,另一端司机室将( )。
A.钥匙无法转到ON B.钥匙可以转到ON位但是无法激活 C.无影响,可以同时激活 D.可同时激活并发出警报
答案
单选题
激活端司机室内,司机可通过司机台上的话筒对客室进行广播,另一端的司机室扬声器没有广播的声音()
A.对 B.错
答案
判断题
在两端主机均故障的情况下,需要司机对客室进行人工广播()
答案
判断题
两端司机室不能同时激活。( )
答案
判断题
NJS9型电客车激活端司机室内,司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站。( )
答案
热门试题
如果激活端发起人工广播后,PTT按键没被按下,60秒后,自动退出人工广播模式()
只有激活端司机按下广播控制盒上的“紧急对讲”按键,才能建立起报警乘客和司机之间的双向通话()
激活一端司机室时,另一端司机室的模式选择器MS仍可以换挡()
1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行()
同一长度的压杆,截面积及材料均相同,仅两端支承条件不同:①两端固定;②一端固定,一端铰支;③两端铰支;④一端固定,一端自由;则杆的临界力从大到小排列的是()
在工作地段两端挂接地线时,一端验电后另一端验电()
()的一端或两端伸出支座之外。
滚动轴承轴系固定方式主要包括两端固定和一端固定一端游动。
只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲()
在断路器正常情况下,唤醒列车后,两端ATC车载设备启动约15秒后,如果两端司机室主控钥匙都没有激活,则两端ATC设备会自动关闭()
人工换端后激活的一端无位置,只能以较低级别的状态运行,直到设备再次升级()
轴系的轴向固定方式主要有两端单向固定和一端双向固定、一端游动两种()
一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活()
一端或两端有单鞭毛,运动活泼的是()
列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示()灯光。
HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是()
HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是()
按列车从井底车场两端或一端进出车,折返式车场可分为()和()。
两端固定的压杆,其长度系数是一端固定、一端自由的压杆的()倍。
两端固定的压杆,其长度系数是一端固定、一端自由的压杆的()倍。
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