筒节在冷弯卷时，回弹量较大，为了尽量控制回弹量，冷弯卷时要求筒节回弹前的内径要大于要求的筒节内径（）

机械成形卷弯时，材料的相对弯曲半径是指弯曲半径R与饭料的比，弯曲半径（R/δ）越大则回弹越大（） 测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在()位置。 矫直钢轨时，较长的硬弯需多点矫直时，应根据轨温及轨型适当预留回弹量，一般矫直量为硬弯矢度的1.6－1.9倍（） 路面回弹弯沉 在交工验收时，（）应进行回弹弯沉检测。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（） 钢材冷弯时，弯心直径越小，冷弯性能越差，塑性也越差。（ ） 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 圆锥面卷弯时，应从（）的区域开始卷弯 铝及铝合金管可以冷弯或热弯,弯曲时的最小弯曲半径为3.5倍管外径,并且一般尽量采用冷弯（） 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（） 在测试回弹弯沉时,应将测头放置在 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 弹簧簧丝直径较小时,采用冷卷法,直径较大时,采用热卷法。 材料冷压时，其压弯力和回弹比热压时的压弯力和回弹均（）。 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。 对称三辊卷板机卷弯圆柱形筒身时,由于外梭角为预弯不足,会导致缺陷（） 钢板卷弯由（）和卷弯三个步骤组成。 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）