王家庄车场共有组道岔（）

每个轨道工班抽样5个单元，正线工班：3km线路、2条曲线，道岔工班：5组道岔，车场工班：2股道、2条曲线、2组道岔（） 车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。 两组道岔前端对向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为m（） 车站划分车场时，每个车场的道岔一个车站的道岔不得有相同的编号（） 两组道岔根端对向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为m（） 正线9道岔侧向限速为,停车场7道岔限速,6道岔限速（） 车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有的编号（） 尽头线上的道岔编号，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号（） 车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站的道岔不得有相同的编号（） 9号线车场采用号道岔（） 停车场线路直线标准轨距为mm,钢轨除L1道岔岔区为kg/m轨外，其余均为50kg/m轨。停车场内道岔共有副,除L1道岔是9号电气集中联锁道岔外，其余均为7号电气集中联锁道岔，由双桥DCC主控值班员集中操作 普规规定：车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。 昆明地铁正线采用7道岔，车场或车辆段采用9道岔（） 两组道岔根端对向布置时，在车场线路上，一般地段插入钢轨长度为m（） 停车场采用道岔，轨距为mm（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 停车场道岔起道时，要求道岔高低不超过MM（） 桐岭车辆段内道岔共有副道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（）