非运营线列车脱轨属于（）

非运营区段列车挤岔、脱轨、分离、相撞、冒进信号、越过警冲标属于一般E类事故（） 正线、辅助线列车脱轨为现场处置关键部门（） 非载客列车脱轨、冲突、分离属于险性事件（） 正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等会造成哪些后果（） 列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：（） 列车脱轨可能妨碍邻线时，列车司机呼叫邻线列车的联控用语是什么？（） 运营线列车冲突，为险性事件（） 非运营区段列车挤岔、脱轨、冒进信号、越过警冲标、列车分离的，判定为一般E类事故（） 地铁运营事故（事件）调查处理规定：正线列车冒进信号属于（） 下列情况哪些属于事故苗子（）（1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业；（2）运营中断3小时及其以上；（3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营；（4）运营线列车脱轨；非正常单边供电；（7）违章发布调度命 正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障时，行调立即扣停（） 处理正线列车脱轨、颠覆事故的重要原则首先是及时疏散列车上的乘客（） 非运营区段列车挤岔、脱轨、分离、相撞、冒进信号、越过警冲标属于一般C类事故。改正：一般E类事故（） 发生列车分离、列车脱轨、列车冲撞事件。定义为运营公司级突发事件（） 非运营区段列车挤岔、脱轨、冒进信号、越过警冲标、分离的，判定为一般E类事故（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，呼叫邻线列车的用语为，“××（）列车立即停车，××（）在××公里（）侵限”（） 依据上海轨道交通《运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成事故（） 列车正线脱轨属于事件（） 未经允许列车搭载乘客进入非运营线路属于事件（）