非运营线列车冲突属于（）

运营线列车脱轨，为险性事件（） 地铁运营事故（事件）调查处理规定：正线列车冒进信号属于（） 非运营区段发生列车冲突的，判定为一般D类事故（） 非载客列车脱轨、冲突、分离属于险性事件（） 正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等会造成哪些后果（） 运营区段发生列车冲突的属于一般C类事故（） 未经允许列车搭载乘客进入非运营线路属于事件（） 未经允许列车搭载乘客进入非运营线路的属于（） 正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障时，行调立即扣停（） 正线列车非法逆行属于（） 未经允许列车搭载乘客进入非运营线路，造成后果的属于？（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 依据上海轨道交通《运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆冲突，构成事故（） 未经允许列车搭载乘客进入车场、折返线等非运营线路的，属于（） 是指因运营或维修作业要求需组织本线列车到邻线运行（） 运营区段发生列车冲突的属于一般D类事故。改正：一般C类事故（） 非运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车属于事件苗头（） 干线列车调度电话是属于区段通信. 正线列车非法逆行属于级安全事件（） 在无备车条件下，已上线列车发生B类故障可维持运营，待运营结束回库处理（）