非载客列车脱轨、冲突、分离属于险性事件（）

不具备载客条件的列车上线运营属于险性事件（） 运营线列车冲突，为险性事件（） 正线列车冲突、脱轨、分离属于一般事件A类（） 非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于险性事件（） 未经批准，载客列车在站通过属于险性事故（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（） 客运列车超速运行属于险性事件（） 客运列车冒进信号属于险性事件（） 运营时间车辆正线、辅助线冲突属于险性事件（） 发生列车分离、列车脱轨、列车冲撞事件。属于I级突发事件（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（） 擅自改变客运列车运行方向行车属于险性事件（） 正线列车发生追尾、颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件为对类突发事件信息（） 载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成以下（）后果属于行车重大事故 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》中采用了的方法逐项列出列车脱轨、冲突、撞击、乘客踩踏、大面积停电、火灾等直接影响运营安全和服务的16类险性事件（） 挤岔属于险性事件（） 正式运营前安全评估开展前1年内，未发生列车脱轨、列车冲突、、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件（） 场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车为错类突发事件信息（） 擅自切除客运列车车载安全装置动车属于险性事件（）