1号线信号重复锁闭时，当信号关闭的条件解除后，应在ATS上进行信号重开操作。操作流程及注意事项说法正确的为（）

联锁控制下，当联锁未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号，其他联锁条件具备此时排列进路（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。 具备进车条件时，接到通知后，方可解除道岔单独锁闭或信号钮封措施，安排动车组进入该线作业（） 一号线信号系统引导信号开放s后，信号自动关闭（） 信号开放后，道岔应锁闭，不能再转动（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是列车完全进入股道后（） 当信号系统失去防淹门的开启并锁闭状态时，信号系统将关闭与防淹门相关的区域（） 当信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作（） 联锁设备允许信号断丝而使进站信号无法开放或开放后因断丝而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（） 三号线当进路锁闭时，轨道区段显示灰色（） 当正线信号系统掉电恢复后，道岔的锁闭状态信息（） 列车进入站内停车时，站台门的“所有门关闭且锁闭”信息由ATP子系统连续监测。当发现站台门的“所有门关闭且锁闭”信号异常或者信号系统收不到站台门状态信息时，列车将采取（） 执行取消“引导总锁”成功后，引导总锁按钮红灯灭，全集中站解除，对应引导信号关闭 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 人工取消进路后成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为的状态 1号线信号系统中，信号开放必须具备条件（） 重庆三号线单轨列车被隔离锁锁闭的门，门控器对该门的任何电控信号失效（） 联锁控制下，当发车进路已经建立，联锁突然未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号（）