单选题

()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。

A. 加馈电阻制动
B. 电阻制动
C. 再生制动
D. 涡流制动

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单选题
()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。
A.加馈电阻制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.涡流制动
答案
主观题
加馈电阻制动是为提高机车的低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机_______中去,以获得理想的低速电制动力。
答案
单选题
SS4G型电力机车加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机( )电流中去
A.电枢 B.励磁 C.脉动
答案
单选题
通用知识:加馈电阻制动就是为提高机车在()运行时的轮周制动力。
A.低速 B.速度 C.高速 D.超速
答案
判断题
多台机车附挂单机运行时,本务机车实施制动后,附挂机车可以解除机车制动力()
答案
判断题
单元万t列车附挂机车运行时,必要时,重联(加挂)机车需投入动力制动()
答案
单选题
机车运行时,人员()从机车下方通过。
A.严禁 B.可以 C.快速 D.看情况
答案
单选题
装有动力制动装置多机牵引需要动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)()
A.解除 B.增加 C.减少 D.正常
答案
单选题
列车低速运行时,基本阻力中占有较大比例。列车低速运行时,基本阻力中(A)占有较大比例()
A.轴承摩擦 B.轮轨间的滑动摩擦 C.空气阻力 D.轮轨间的滚动摩擦
答案
判断题
多机牵引使用动力制动时,需要解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)()
答案
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