加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在以内（）

预加氢装置预加氢催化剂预硫化期间注硫注入位置为预加氢进料泵前（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将还原型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将氧化型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（） 有关催化剂预硫化常用的硫化剂的说法不正确的是（）。 预加氢催化剂预硫化升温阶段时，催化剂床层的最大温升不能超过（） 加氢精制催化剂预硫化的目的是使催化剂（） 加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性（） 汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。 预加氢催化剂预硫化结束的标志是（）。 预加氢催化剂预硫化结束的标志是（） 什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？ 油化厂:加氢催化剂预硫化的目的是使催化剂（） 加氢装置催化剂预硫化的目的在于抑止催化剂的活性（） 加氢催化剂活性金属组分为氧化态，为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行预硫化，使用的硫化剂为DMDS，其分解温度为（） 预加氢催化剂预硫化目的是将氧化态的催化剂转化成（） 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱。 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱（） 加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。 加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。 加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大（）