多缸发动机曲轴的形状和曲拐相对位置取决于（）

四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（） Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（） Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 相贯线的形状取决于两回转体各自的形状、大小和相对位置 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。 相贯线的形状取决于两回转体各自的（）、（）和相对位置。 四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。 V型发动机曲轴的曲拐数等于（） V形发动机曲轴的曲拐数等于（） 多缸发动机的曲轴均采用全支承（） 发动机大修主要取决于（）。 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。 [选择]V形发动机曲轴的曲拐数等于（） 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（） 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是 曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（） 互感系数取决于两个线圈的几何形状、尺寸、、相对位置及周围介质（） 发动机的功率大小，取决于（） 曲轴的曲拐数取决于汽缸的（）和排列方式。 V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。