压力开关209控制制动管的最小有效减压量（）

制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（） DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量，整定值（）为 压力开关208控制制动管的最大减压量，动作值是190KPa～230KPa（） 压力开关( )是为自动控制制动主管最大减压量而设 压力开关用以实现自动控制均衡风缸的最小减压量（即初值减压量）和最大减压量而设定（） 制动管最小减压量理论计算值为（） NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） SS4G型电力机车压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（ ） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 什么叫制动管最大有效减压量？ 试述制动管减压量与制动缸压力的关系。 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） 如何计算制动管的最大有效减压量？ 制动缸压力与列车制动管减压量的比值约为（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480