单选题

对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下:车体的总重——()——构架——一系悬挂——轮对

A. 中央牵引装置
B. 二系悬挂
C. 抗侧滚扭杆
D. 以上都不对

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单选题
对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下:车体的总重——()——构架——一系悬挂——轮对
A.中央牵引装置 B.二系悬挂 C.抗侧滚扭杆 D.以上都不对
答案
单选题
轨道车辆的车体一般采用()。
A.底架承载 B.整体承载方式 C.侧壁承载 D.分部承载
答案
单选题
对于一般轨道车辆来说,动车牵引力的传递路径为:牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——()——车体——车钩。
A.中央牵引装置 B.二系悬挂 C.抗侧滚扭杆 D.以上都不对
答案
判断题
车辆垂向向力的传递路线:车体—>二系簧—>构架—>一系簧—>轴箱—>轮—>轨道()
答案
单选题
CRH5A型动车组车体总重()
A.451t B.500t C.415t D.461t
答案
判断题
【车体车钩】对中装置一般分为水平对中装置和垂向对中装置,水平对中装置分为气动对中装置和机械对中装置,垂向对中装置一般采用垂向支撑
答案
单选题
一般来说,船舶所受风力作用中心的位置主要淡定于()
A.船舶吃水 B.风力的大小 C.船舶水下船型 D.船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角
答案
主观题
轨道车辆常用制动作用原理
答案
单选题
车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下()
A.车体→空气弹簧→构架→一系悬挂→轴箱→轮对→钢轨 B.车体→轮对→钢轨 C.车体→轴箱→轮对→钢轨 D.车体一系悬挂→轴箱→轮对→钢轨
答案
判断题
车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下:车体→轮对→钢轨()
答案
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