行车日志可作为确认区间是否空闲的根据

恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间空闲（） 9号线实施电话闭塞行车中，区间空闲确认由负责（） 单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票（） 电话闭塞组织行车需确认接、发车进路准备情况及区间空闲情况（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 电话闭塞组织行车，未确认接、发车进路准备情况及区间空闲，违规发放路票属于红线行车客运部分（） 使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票 电话闭塞法行车时，首列车车站根据行调通报列车位置及《列车计划表》判明区间是否空闲（） 相邻两站（场、段）以电话记录号码形式确认区间空闲办理闭塞的行车方式是（） 使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，即可填发路票（） 采用电话闭塞法组织行车时，发车站请求闭塞前先确认行车日志前次列车“邻站到达”点是否已填记（以此确认前方区间空闲）；当接到结束的调令时已同意闭塞但未发车的需要取消闭塞，在附注栏填写取消的电话记录号码以及“取消闭塞”字样（） 按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认区间空闲（） 按自动闭塞法组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认区间空闲（） 电话闭塞法行车时，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（） 什么是确认闭塞区间空闲的凭证？（） 在办理反方向行车前，须得到列车调度员的，两相邻站共同确认区间空闲（） 电话闭塞法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲；发车站与接车站共同确认列车运行的前方区间及接车站的站台空闲（） 9号线行车调度员在下达反方向行车命令前，确认反方向行驶列车前至少个站间区间空闲（） 承认闭塞、列车到达、取消闭塞（含取消号码和时分），出站（跟踪）调车起止号码，单线自动闭塞区段对方站确认区间空闲内无迎面列车的，分别填记在《行车日志》各对应栏内 双线正方向发车（正方向首列除外）时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票（）