K5B向反向发车口办理发车进路时，需首先确认已按下相应发车口的“允许改方”按钮（）

自动站间闭塞发车站办理发车：值班员办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯（） 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放（） 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 发车站在办理发车进路前，须确认、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。《技规》第317条（） 甲班值班员看到发车表示灯亮黄灯，可以办理发车进路（） 特殊情况，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，须向信号机方向走，直到能确认信号后，按规定办理发车（） 监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路 车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） K5B设备如何解锁进路上轨道电路红光带时办理的引导进路？ 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 向自动闭塞区段发车时，发车进路、发车端接发车进路信号机不能开放时，行车凭证为（） 半自动闭塞发车站办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯 因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站（进路）信号时,可依据车站值班员出站（进路）信号已开放好的通知,按规定办理发车作业（） DS6-60联锁设备区间发车箭头绿色表示区间空闲且本站未办理发车进路（） 出站信号机发生故障，进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发（） 电话闭塞法行车时，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（）