单选题

496CW-C型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为结构()

A. ZG230-450铸钢
B. B级铸钢
C. C级铸钢
D. 钢板焊接

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转向架分为动车转向架和,均为无摇枕转向架,转向架构架采用钢板焊接结构 转向架为无摇枕结构,构架为传统的型() SW—160型转向架横向挡与构架内侧间隙应满足() 209HS型转同架、SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为() 206P型转向架的摇枕置于构架之上() 转向架构架为型构架() SW-220K转向架构架为钢板焊接结构,平面呈U型() 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为() 202型转向架,摇枕与构架横梁前后间隙之和为( )。 209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为() CRH380CL型动车组横向止挡为枕梁和转向架构架间的固定止挡,并且限制枕梁与转向架构架之间的运动和/或转向架旋转所造成的最大移动() 209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向、CW-2型转向架构造速度为() SW-160型转向架轴距为() 地铁列车转向架构架结构为H型构架() SW-160型和CW一2C型转向架的构造速度均为() 长沙地铁车辆的转向架构架型式由焊接而成H型构架和() SW-160型转向架弹簧型式为() SW-160型转向架固定轴距均为() SW-160型转向架车轮直径为() HXD1型电力机车转向架构架为目型构架()
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