采用滚筒配合撞轨放散方法时，通常应在实际放散量较计划值（）时，即锁定线路

滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其目的是（） 滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（　　）。 滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行,并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响,其原因是( )。 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法（） 应力放散应根据具体条件，采用滚杠配合撞轨法，或滚杠结合拉伸配合撞轨法（） 根据计划放散量撞轨，同时开始操作拉伸器拉伸，用各百米观测桩到位时停止撞轨（） 滚筒放散法：采用滚筒放散应力，应在轨温趋近设计锁定轨温条件下松开扣件和防爬器，长钢轨下垫轮筒，配合适当撞轨，使长钢轨正当伸缩至规定长度，在设计锁定轨温范围内，从新锁定线路（） A-D-C-004233采用__应力放散方法放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温 滚筒结合拉伸配合撞轨法是指在轨温比较低的条件下，在利用滚简放散的同时，用拉伸器拉伸并配合以适当撞轨，但原锁定轨温不清楚或不准确，必须在滚简放散的基础上，通过计算后再用拉伸器拉伸（） A-D-C-004233无缝线路在轨温低于锁定轨温的情况下放散时，为把轨温提高到设计锁定轨温的水平，要使用滚筒__配合撞轨法 无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法（） 无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、、撞轨法 无缝线路应力放散作业，根据计划锁定轨温计算伸长量，配置放散用钢轨在长轨条上每隔m设一临时观测点，标明各计划放散量（） 应力放散应合理设置撞轨点，曲线地段不超m，并注意避免撞轨造成的应力不均（） 无缝线路应力放散时，为保证放散均匀性，放散时应使用滚筒，每隔m将长轨条搁置在2块总厚30mm的聚四氟乙烯板或直径30mm的滚筒上，并每隔m设置1个观测点，以便观测放散量（） 无缝线路总放散量=0.0118×（计划轨温－原锁定轨温）（） 普速铁路无缝线路地段放散作业，放散零应力：撞轨时，轨条反复伸缩mm，长度不再变化时，测量轨温，即为零应力轨温（） 无缝线路应力放散作业前，应在现场调查确定放散龙口位置、放散方向、撞轨位置、滚杠位置。A.对B.错（） 无缝线路应力调整，宜采用滚筒配合撞轨法（） 应力放散时，应每隔10～50m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确