正线上列车发生一台受电弓故障时，应就近站清客下线（）

电动列车发生弓网故障须上列车顶部处理时：运营正线由批准（） 的开关门按钮同时故障，无法操作须就近站清客下线（） 哪些故障需就近清客下线（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） 全列车切除1节单车制动截断塞门，运营列车须就近站清客下线（） 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关，将其打至对应，以切除故障受电弓 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（ ），以切除故障受电弓。 客室车门故障且无法，需操作关门旁路开关动车须就近站清客下线（） 根据列车下线标准，单节车客室灯不亮处理无效，就近站清客退出服务（） 05A2106长（531-551车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下，切除故障受电弓退出服务。 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（） 列车出现下列哪些故障时需要立刻清客下线（） 当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） HMI上显示2个牵引逆变器严重故障时，该列车应就近清客退出服务（） 当电客车出现以下哪种故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线？（） 以下哪些情况需组织列车就近站清客（） 首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门，行调应组织列车在终点站清客，退出服务。改:就近站（）