重联位时__处于自锁状态

DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。 DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于状态 紧急截断阀在事故发生时，阀门线圈，触发阀门快速关闭，进入自锁状态。此时撤去电源，阀门会处于自锁状态（） 自阀手把在6位时，重联柱塞住在沟通（） 有动力附挂机车自阀手柄置取出位（重联位），单阀手柄（有锁闭装置的机车应插好锁闭插销）（） 自阀手把在1～5位的任何位时，重联柱塞住在沟通（） HX型机车自动制动手柄置于重联位，均衡风缸、列车管处于保压状态（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） 电空位操纵时，电空制动控制器的重联位时，中继阀处于状态。《SS4改型电力机车乘务员》 CRH2A统型动车组单编组分并装置处于，重联时重联端处于（） JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。 JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态（） CRH2A统型动车组单编组空气管路开闭器处于，重联时重联端处于（） 自阀手柄直接移置重联位，换端后的危害（） 联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。 重联阀转换按钮在重联位时使与作用管连通 JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时,柱塞开通中均管→列车管的通路,其作用是使中继阀呈自锁状态（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源（） 当总线控制盘手动锁处于“允许”状态时，工作指示灯处于（）状态。